持续发酵！特斯拉公布事发前一分钟数据！但这项检测面临技术挑战！

导 读

4月19日，上海车展首日，一女子站在一辆特斯拉Model3车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。随后，该女子被保安抬走。

特斯拉一度回应称：对不合理诉求不妥协。

4月21日晚间，国家市场监管总局和中消协相继发声。

4月22日晚间，特斯拉公开了事故前一分钟的数据

上海车展维权事件持续发酵。特斯拉昨天晚上（22号）表示：这起事故的原始数据已经交付车主。业内人士认为，智能汽车的软件系统非常复杂，后续检测面临技术挑战。

请听北京交通广播记者戚天的报道：

特斯拉公开了事故前一分钟的数据：驾驶员最后一次踩刹车时，车速每小时118公里，发生碰撞前，车速降低到每小时48公里，制动系统正常介入并且降低了车速，对此，汽车分析师张翔坦言：

如果特斯拉事先把后台的数据交给第三方托管，就是一个公正的数据。现在这个数据是从特斯拉的手上交出来的，有篡改的可能性，因为自己修改自己的数据是很容易的事情，这个就没有公正性了。

在特斯拉向媒体提供的车辆发生事故前一分钟的数据中附有一份文字说明。文字说明中这样陈述：

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

而关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面表示：

在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

对于检测鉴定，郑州市场监管局表示，不会指定机构，由特斯拉和车主协商确定一家有检测资质的第三方机构。记者多方了解到，国内绝大多数检测机构无法对“刹车失灵”的软件问题作出鉴定，记者以消费者身份咨询了具有汽车检测资质的第三方机构——谱尼测试集团，工作人员说：

咱们可以检查零部件的性能，软件检测咱们是没有能力做的。

新能源和智能网联汽车独立研究者曹广平介绍：

原来的传统汽车里也有软件，所以相关检测也是有的，因为智能网联汽车软件越来越丰富，比如刹车系统背后不光是单纯的液压助力，还包括ABS、牵引力控制系统、车身控制系统等各种复杂的软件，所以这个检测效果是不是能够复现事故情形？找到出现事故的那个问题点？短时间内也有可能测不出来。

汽车分析师张翔介绍，特斯拉的软件系统格外复杂：

特斯拉汽车的智能程度在行业属于领先水平，软件系统算是最复杂的，它的这个软件代码数已经超过了1亿行，比波音747飞机的这个软件代码数还要多，我们第三方机构有能力去分析吗？是不可能的。

针对特斯拉给出的数据，网友呼吁相关部门介入调查：

正如中消协所述

企业有义务

拿出证据证明产品安全

拿出措施提升产品和服务质量

拿出诚意解决涉及到的消费者诉求

针对现在公布的数据

您看到企业的诚意了吗？

您会选择相信么？

内容来源：北京交通广播、央视新闻、楚天都市新闻

编辑：慧儿

值班主编：彭菲

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